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泵车支撑的时候为什么要轮胎离开地面?

问:经常看到有些施工的泵车,这些泵车支撑的时候为什么轮胎要离开地面?




答:这个问题之前也一直存在争议,争议的焦点就在这个轮胎要不要彻底离开地面,离开地面之后离开多高的距离。现在可以很肯定的告诉大家,这个轮胎必须要离开地面,除非迫不得已,在有些农村地区,必须要在两个房子中间狭窄的地方施工的时候,才能临时性的支撑起一面支腿,让轮胎也作为支撑点。除此以外的任何情况下,都不能让轮胎着地施工。


部分争议者认为,如果轮胎不离开地面,那么除了4个支腿的落点意外,少还有4个着地点,一共就是8个受力点。这样要比仅仅靠4个支撑点来支撑,稳定性要好。不过现实情况并非如此。




需要理解这个问题,其实很简单。我们的泵车设计之初,4个支腿就和底盘是一体的,但是轮胎并不是,轮胎和底盘是通过悬挂系统连接,这种连接是一种软性连接。当泵车的支腿如果支撑的足够结实,轮胎就是被悬架在空中的,整个泵车臂架在上方移动的时候,轮胎会有一定幅度的晃动,这种晃动刚好也可以抵消一部分上装晃动。这个原理类似于有的高楼会在楼体内部安装稳定摆锤是一个道理。


其实想上面说的,即使我轮胎不离地,只要支腿都支撑好了。其实也是稳定的,也不会有什么太大的危险。问题是,如果轮胎不离地,泵车一工作,上面就开始晃动,这种晃动会被传递到泵车的底部:轮胎和支腿。支腿和地面是硬性连接,不会有什么问题,轮胎这个时候就要和地面不停的摩擦,这种摩擦可不是什么好事情,时间久了就会伤害轮胎。


所以每次支撑的时候,应该尽量让轮胎离地,并且要留出一定的空间,一是可以让底盘更稳定,再就是可以让轮胎减少磨损风险。


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