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混凝土泵车主系统压力调不上如何排查

混凝土泵车做为一种经济实用的混凝土搅拌泵送机械设备。效率高、使用方便、泵送量大是混凝土泵车为显著的优点。混凝土泵车因此也受到了广大施工单位的欢迎。不过混凝土泵车在使用过久了之后也是会出现一些故障的。下面小编就和大家说说混凝土泵车主系统压力过低怎么办?

混凝土泵车
故障现象:
混凝土泵车到达施工现场后,每次大约泵送40立方混凝土后,出现主系统无压力,发动机能正常升速,臂架和支腿动作正常。
故障分析:
此混凝土泵车故障主要是主系统建立不起压力,故障产生的原因可能有:
1、换向压力故障;
2、电气故障;
3、主溢流阀故障;
4、主四通阀故障;
5、主油泵故障。
混凝土泵车排故过程:
1、观察换向压力是在 12-16MPa 之间摆动,正常;
2、用万用表量取20号线与37号线之间电压,用小螺丝刀测试电比例电磁铁有较强磁性,初步判断比例电磁铁能正常工作,DT1、DT3 和 DT2 能正常得电;
3、拆检主溢流阀时,发现主溢流阀的插装阀阀芯卡死在上位。用砂纸打磨阀芯后,装上主溢流阀后一切正常。
故障现象:
一台37米混凝土泵车,主系统憋压后,大压力为21Mpa,拧紧主溢流阀和主油泵恒压阀调压螺钉,故障现象仍与以前一样。
故障分析:
主系统压力调不上跟主溢流阀、主油泵及其恒压阀有关。
混凝土泵车排故过程:
1、拆下主溢流阀插装阀阀芯,检查并没发现有异常情况,为了排除主溢流阀存在故障,装上一个新的后发现压力还只能调到21Mpa,故可排除溢流阀主阀芯故障。
2、因无设备检测主油泵的恒压阀是否存在故障,故加工多片圆堵片(与主阀块上的插装阀芯大小一样),用堵片把插装阀芯封死,松开恒压阀螺钉,再憋压后,缓慢调节恒压阀,压力可上升到34 Mpa,故可排除主油泵故障。
3、主油泵、主溢流阀芯均正常的情况下,怀疑主溢流阀上的DT1电磁换向阀有内泄,整体更换DT1电磁换向阀后,系统压力恢复正常。
混凝土泵车主系统压力过低大致就是这两种原因,相应的解决方法小编也在文中提及了,希望能对广大泵工朋友们有所帮助。大家想要了解更多混凝土泵车故障问题处理方法,可以上三民重科官网进行查询。

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