适用设备类型：泵车

故障现象：开机不久泵车油箱油温温升过快，压力表内的塑料件都受热变形

分析：液压系统油温上升过快，可用能量守恒定律来考虑。底盘发动机为整车动作提供能量，底盘发动机动力通过分动箱传递给液压系统，液压系统作为传动部分传递能量给机构动作。那么能量传递的方向如下图：

从上图可以看出，系统中所有的能量均来自发动机，发动机的能量通过分东箱、液压系统（液压油泵、执行机构）传递给机械部件，分动箱和液压系统在其中起了能量传递的作用。液压系统除了本身运行需消耗一部分能量外，只是作为能量传递的部分，如果液压系统油温比正常值高，从液压系统的组成分析可知可能存在以下原因：

原因：

A、液压系统本身会产生热量，油箱等部件会被动散热，而散热器则主动散热，在正常的情况下系统的热会达到一个平衡。若散热器的风扇效率不高或损害，那么散热的部分不起作用，会导致系统油温高，但这种情况下，油温会比正常值高，在达到一个值后不会继续升高；

B、系统发生故障，持续产生热量。在液压系统中产生热的主要元件是溢流阀及其余带溢流功能的元件；

C、液压系统用久之后，元件正常磨损后，泄露加大，液压系统温度会比新系统高。在这种情况时，系统温度会维持在一个偏高的值，但不会持续升高；

D、外部有热源对液压系统进行了加热。

造成泵车液压油温升过快，首先考虑分动箱过热，将热量传导至油泵再传导给液压油，造成油温高，对本车分动箱进行温度测试，分动箱温度高达140度，考虑到本车开机后油温迅速升高，分动箱传导热量，需要一定的时间并且本车分动箱工作噪声及润滑油基本正常，因此否定了此结论。

其次这么快发热应该由某处溢流造成，造成溢流可以从以下几个系统考虑：

1、泵送系统，检查后发现泵车泵送过程正常，压力正常；

2、臂架系统，由于臂架使用频度不高，工作又正常。考虑支腿/臂架分路阀片不复位可能性较大，经过多次臂架动作试验，发现此阀突然不能完全复位，并有溢流声，油温急剧上升，拆解后检查阀芯磨损，更换阀芯后工作正常。

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