泵车在接管时的几种布置形式与优缺点

混凝土车载泵，即车载式混凝土输送泵，是将大型混凝土输送泵组合在汽车底盘上，集泵送和行走于一体的混凝土输送设备。选用国内质量领先的东风底盘，欧III的排放标准,性能优良,液压支腿操作方便。

混凝土拖泵是三民重科新开发的一款柴油动力泵，主要是针对那些对于电力接入困难的工地而开发的，此种混凝土输送泵可以再没有任何电力接入的情况下，在工地能够照常进入施工程序。

接下来三民重科小编给大家介绍一下混凝土车载泵和拖泵接管注意事项和技巧：

    1.拖泵接管时泵出口管路的几种布置形式

    拖泵泵出口的管路布置形式有三种，三种情况根据现场施工条件而定。

    I 型联接：泵出口与椎管直接连接后，笔直往前设置。

    L形联接：泵出口与椎管连接后并接3米直管，接一个90弯管。

    U形联接：泵出口与椎管连接后，接3米直管，接两个90弯管成180水平弯管。

    2.拖泵三种管路布置的优缺点

    I 型联接泵送阻力小，但泵送高度较大时，混凝土容易倒流，适合水平或水平以下输送混凝土。

    U形联接泵送阻力较大，但泵送高度较大时，混凝土不容易倒流，适合大高度的泵送。

    L形联接泵送阻力介于上述两种情况之间，但横向反作用力大，因此，椎管处应有牢固的固定。

    3.拖泵接管时要遵循的几个原则

    4.拖泵管路，绝不允许承认任何外界压力；

    5.管路布置应按最短距离和最少弯头的原

    6.输送管路布置在人员易接近处，以便更换和清理输送管路；

    7.各管路卡不应与地面或支撑物接触，应留有间隙，便于拆装，同时各管卡一定要尽到位，保证接头密封，不漏浆，不漏气。

    8.各管路必须保证联接牢固、稳定、弯管处加设牢固的固定，以免泵送时管路产生摇晃、松脱。

  通过以上介绍，相信大家对泵车在接管时的几种布置形式与优缺点有一定的了解，感谢大家对湖南三民重科有限公司http://www.hnsmzk.com的关注。