混凝土泵车的S阀和裙阀的阀体大部分都采用了铸造或者焊接工艺，内壁大多也是采用堆焊的方式，这种生产方式极容易造成阀体管壁厚薄不一样，影响使用寿命。堆焊过程需控制焊接热输入及焊前焊后热处理，如工艺控制不当，容易导致材料性能发生变化，或者直接改变其形状和尺寸。

泵送系统中，还有一项技术十分的关键，那就是分配阀系统，它决定了泵车工作的连续性。分配阀通过与混凝土砼缸的连接，混凝土被活塞挤入泵管中，被源源不断的泵送出去。目前泵车上面使用的最多的分配阀有S阀和裙阀，我们来看一下，这两种分配阀到底谁更好用？

两者都是通过独立的液压系统来完成分配阀的动作，由液压油缸驱动。它们都是被放置在料斗内，工作时它们左右摆动。正泵的时候，分配阀联通了混凝土砼缸和出料口泵管，混凝土砼缸中的活塞，在主油缸的推动下，将混凝土推入泵管。反泵的时候，分配阀实现相反的动作。这么来看，分配阀其实起到的就是一个开关的作用。

S阀的使用时间比裙阀要早，直到1982年，裙阀才被施维英设计出来，并且作为其专利技术，仅出现在施维英品牌的泵车上面。不过，后来施维英被被徐工收购，这一技术也被转嫁到了徐工的泵车上。相比较而言，主流的泵车品牌目前都是采用S阀的设计，因为它已经过了专利期，并且在用法上比较成熟。所以，市场占有率S阀比裙阀要多。

综合来看，S阀的优势比裙阀更明显一些，使用的成本也更低一些，因为国内市场大部分的泵车都是采用S阀，配件的通用性会更好一些，也更利于后期。