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混凝土泵车S阀和裙阀

混凝土泵车的S阀和裙阀的阀体大部分采用了铸造或者焊接工艺,内壁大多也是采用堆焊的方式,这种生产方式极容易造成阀体管壁厚薄不一样,影响使用寿命。堆焊过程需控制焊接热输入及焊前焊后热处理,如工艺控制不当,容易导致材料性能发生变化,或者直接改变其形状和尺寸

混凝土泵车

泵送系统中,还有一项技术十分的关键,那就是分配阀系统,它决定了泵车工作的连续性。分配阀通过与混凝土砼缸的连接,混凝土被活塞挤入泵管中,被源源不断的泵送出去。目前泵车上面使用的最多的分配阀有S阀和裙阀,我们来看一下,这两种分配阀到底谁更好用?

两者都是通过独立的液压系统来完成分配阀的动作,由液压油缸驱动。它们都是被放置在料斗内,工作时它们左右摆动。正泵的时候,分配阀联通了混凝土砼缸和出料口泵管,混凝土砼缸中的活塞,在主油缸的推动下,将混凝土推入泵管。反泵的时候,分配阀实现相反的动作。这么来看,分配阀其实起到的就是一个开关的作用。

S的使用时间比裙阀要早,直到1982年,裙阀才被施维英设计出来,并且作为其专利技术,仅出现在施维英品牌的泵车上面。不过,后来施维英被被徐工收购,这一技术也被转嫁到了徐工的泵车上。相比较而言,主流的泵车品牌目前都是采用S阀的设计,因为它已经过了专利期,并且在用法上比较成熟。所以,市场占有率S阀比裙阀要多。

综合来看,S的优势比裙阀更明显一些,使用的成本也更低一些因为国内市场大部分的泵车都是采用S阀,配件的通用性会更好一些,也更利于后期

S阀的结构

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