天气越来越热，近有泵友向小编抱怨：

"等了一个多小时都不来料,打循环都不行了..." 泵友们想想38度的高温堵管是怎样一种体验... 在高铁上面打斜面，C50的料头天晚上打通宵， 第二天继续打下午4点过来的时候就突然堵管了 经过2个多小时全部弄好，然后接着干活了... 加班处理的过程中，一根都没报废 “现在天气越来越热了，钻到转塔里面换泵管那才叫真不容易，空间狭小，有力不方便使，到了夏天，当正在泵送的时候坏掉，那钻进去，就像蒸桑拿啊！”这位泵友形容的小编仿佛身临其境了！做这行的太辛苦了！大家要注意身体！ 对于这样的情况有泵友分享他的经验： 泵友@兰花说： 打灰之前先打一抖水，用泵送剂的话就不用，如果长时间等待，半小时打一次返泵，一小时打次正泵，一个半小时以后打循环，用水枪往料斗加点水，一边打一边加，保证混凝土的塌落度！ @刘哥： ，关键是料，泵机手首先要学会看料。第二，是停料，料停久了来料时，一定不要慌，首先立管上来反泵几下，在顺泵时一定要慢慢加速，听声音正常在放料下去。总结几点：一看，二听，三操作，一步都不能大意。 @李： 沟通重要，生产部，实验室，操作楼，罐车，调度等一系列必须及时沟通，这也是解决堵管的重中之重。至于泵车那就是泵工能及吋维护。这两点全做到基本不存在于堵管。 综上所述，干的时间越久堵管次数越多，经验也越多，我觉得堵管无非就是，混凝土离析，加水太多，等待时间太久没有疏通管道，或者掉进大石子堵管，还有冬天用凉水打灰，特别容易堵管！就这几点，解决办法当然是堵管以后打返泵，看看混凝土反过来多少→_→，再打正泵，大约就知道堵在哪里，大多数都是堵S管，大端，进转塔弯头，或者三臂弯头，拆开，把干灰放了，再上好基本就没问题了，可不能硬打，磨损管件不说对发动机和液压系统都没有好处，实在不知道哪里堵了可以用敲管的方法找到堵管处。